河北新盾专心致力于动车组、大型客车、地铁、工程机械、汽车后市场的原子灰涂装产品生产和服务，公司通过省应急厅颁发生产许可证，拥有先进的化工合成设备和原子灰自动生产线。

序号现象可能原因解决方法1        腻子起包、开裂1. 底材上有油污、锈渍、黑氧化皮、灰尘或打磨灰等污物2. 底材变形较大，腻子层较厚3. 首道涂刮较厚(最好不要超过0.5㎜),容易咬起底漆4. 主灰与固化剂未掺混均匀5. 上道腻子未固化到一定程度就又开始刮涂6. 腻子未固化到一定程度就进行高温烘烤7. 用裸手触摸磷化或电泳工件8.  焊缝的应变9. 腻子经水磨后未经充分干燥即喷漆10. 磷化膜质量差（太厚、结晶粗大）11. 底漆未充分固化，易被咬起12. 底漆交联度不足，易被咬起13. 底漆未进行拉毛处理14. 固化剂加入量太少或固化剂已失效，致使原子灰交联不足15. 烘烤温度太高，致使底漆、腻子层等的性能劣化16. 涂装环境湿度太高17. 底材为镀锌板或不明材质18. 用水或高沸点溶剂稀释原子灰1. 彻底除去所有污物2.  修复变形3. 首道涂刮要薄些(最好≤0.5㎜。若原子灰不咬底则不受此限)4. 主灰与固化剂必须掺混均匀5.上道腻子固化到一定程度后再开始刮涂6.腻子固化到一定程度后再进行高温烘烤7.不允许用裸手触摸磷化或电泳工件8.焊缝要牢固焊接,尽量减小应变9.腻子经水磨后必须经充分干燥10.改善磷化工艺或更换磷化液11.必须保证底漆完全固化12.改进或更换底漆13.底漆用细砂纸进行拉毛处理14.按2%的比例加入固化剂；更换已失效的固化剂15．严格控制烘烤温度16．加强工序间除湿17．使用镀锌板专用高级原子灰18．使用我厂专用稀释剂稀释2腻子层附着力差1. 施工现场温度太低，致使固化交联不彻底2. 直接在铁板上刮涂时,铁板的表面状态不良3. 底材表面有油渍、锈渍、汗渍、灰尘等污物4. 与底漆的配套性不良5. 固化剂添加量不足6.电泳漆烘干室中新鲜空气比例太低7.底材为镀锌或不明材质1. 提高施工现场温度2. 重新调整腻子配方或建议用户更换板材3.底材必须处理干净4. 重新调整腻子配方或更换底漆5. 按要求添加足量的固化剂6.增大向烘干室中新鲜空气的补给量(3m3/m2车身)7.使用镀锌板专用高级原子灰3砂眼多1.刮涂手法不当2.腻子粘度太大，施工过程中容易夹裹气泡3. 腻子本身气泡太多1.改善刮涂手法2.重新调整腻子配方3.改善生产工艺４腻子层粗糙1．所用的填料粒度大2．所用的填料种类不合适3．腻子粘度大1.选用粒度更细的填料2.更换填料种类3.调稀腻子建议施工条件发生变化时应及时调整原子灰的性能影响原子灰施工效果的因素非常多，其中，环境因素占有重要地位，特别是温度、湿度以及烘烤设施情况。环境因素一旦发生变化，原子灰的参数也应随之变化，如此才能确保施工质量。在长期的配套生产中，我们一直坚持根据主机厂家的施工工艺和条件，设计、生产专门用于该厂家的原子灰，并且根据季节的变化，及时调整配方和参数，这是我们能够长期确保原子灰良好施工效果的重要原因。底漆充分固化后再刮涂原子灰由于原子灰中的高活性反应型单体具有极强的溶解力，无论是双组份自干底漆还是电泳底漆，如果未充分固化即刮涂原子灰，底漆就会被溶解，从而导致原子灰连同底漆从底材上起泡、脱落的问题。刮涂原子灰后不能立即高温烘烤由于原子灰中具有一定量的高活性反应型单体，它们与树脂发生交联聚合反应形成不溶不熔的网状结构，才能确保固化后的优异性能。若刮涂原子灰后就立即进行高温烘烤，一方面会加快高活性反应型单体的挥发，从而影响原子灰涂层的综合性能（硬度、强度、冲击强度、柔韧性、附着力等）；另一方面，温度升高会加剧原子灰中高活性反应型单体对底漆的浸润和溶涨以至于溶解，从而使底漆的附着力变差或者消失，进而使后序出现原子灰起包、开裂、脱落等质量问题。焊缝的强度和应变会导致原子灰起包、开裂成车在行驶过程中由于承载、颠簸等原因而产生扭曲变形，如果焊缝的强度不足，就会发生较大变形甚至是开裂，进而引发原子灰开裂。另外，由于焊接时的高温使焊缝处产生一定的应力，当高温烘烤时应力释放产生应变，发生变形，特别是间断点焊的焊缝此现象更加严重；同时，高温烘烤时焊缝处由于热涨冷缩的原因产生不同程度的变形，从而导致刮涂于焊缝处的原子灰产生起包、开裂、脱落等质量问题。

1．一定要把工件表面的油污、浮锈、黑氧化膜等清除干净。特别要注意焊缝处一定要彻底清理干净。2．刮涂前先用280-400#的砂纸对涂刮面进行轻微打磨，以提高原子灰的附着力；用干净、不掉毛的棉丝把打磨灰擦干净，然后再刮涂。3．刮涂前不允许用裸手触摸工件，以防工件被污染而引起起包等缺陷。4．根据需刮涂面积的大小适量调配原子灰，主灰与固化剂之比为100/（1.5~2.5）。5．原子灰一定要调配均匀，稠度要适当。6．不要反复刮涂，以防卷边。7．在刮涂多道腻子的场合，应先局部填坑，再统刮和最后刮稀（又称收光）。8．在刮涂多道腻子的场合，等腻子固化后，再刮涂下一道。9．在涂膜上多道刮涂时，每道腻子刮涂最好不要超过0.5mm。10．调配好的原子灰一经发现有颗粒、硬化、结块现象，则表明原子灰已开始固化，就不能再使用，必须废掉重配。11．调配原子灰的腻子刀，一定要清洗干净后才能从主灰桶里取料，否则易污染主灰、造成浪费。 12．从主灰桶里取完料后，要及时把桶盖盖好，以防有效成份挥发而影响腻子层的性能。13．在底漆上刮涂时，一定要等底漆充分固化后再进行，否则易把底漆咬起。（客车行业应特别注意）14．腻子应干燥到一定程度后再进行高温烘烤，否则易导致起包、开裂。尤其是冬季更要注意。15．冬季施工温度太低时，腻子固化不完全，致使附着力差，烘烤时易产生起包、开裂现象。16．若冬季车身在室外放置，当拉进室内未来得及与室温平衡时就刮腻子，易造成腻子与底漆间附着力差。17．腻子经水磨后，一定要进行充分晾干、吹干或低温烘干再喷漆，否则易造成起包、开裂或其它漆膜缺陷。18．如果腻子起包需要修补，必须把包及周围已经与底材剥离的腻子铲除干净。19．原子灰中必不可少的反应型单体苯乙烯具有一定的刺激性，应在通风良好的环境条件下施工，避免长时间吸入挥发气体，并注意尽量不要直接接触。个别人可能出现过敏反应，稍加休息或远离过敏源即可好转。20．严禁在施工现场吸烟，注意远离高温源以及火源。

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